Leader-Fastener® on ANSI B18.2.1 -laippapultin valmistaja ja jakelija. Meillä on täydellinen palveluvalikoima tuotantolaitoksiin investoinnista, vientiosastosta laadunvalvontatiimiin ja -keskukseen, joka vastaa tarpeitasi. Pidämme laatua yrityksen elämänä. Jatkamme hyvää laatua ensimmäisenä politiikkana ja olemme perustaneet kansainvälisen standardin mukaisen laadunvalvonta- ja tarkastusjärjestelmän. Olemme toteuttaneet ISO9001-laatutakuujärjestelmän kaikissa tuotanto-, kuljetus- ja myyntivaiheissa. Toivomme, että voimme olla kumppanisi liiketoiminnassa huippulaadulla, ritaripalvelulla ja kilpailukykyisellä hinnalla lähitulevaisuudessa ja ole myös ystäviäsi.
Leader-Fasener® ANSI B18.2.1 Laippapulttiovat kuusioaluslevyn kantapultit, joissa on tasainen aluslevyn laakeripinta. Ne on valmistettu runsasseosteisesta teräksestä ja niitä käytetään yleisesti kuorma-autojen rungoissa, mistä johtuu runkopultti. Laippa eliminoi aluslevyjen tarpeen. Ne on peitetty allaASME-standardi B18.2.1
Kuusiolaipparuuvitovat kuusiokantainen pultti, jossa on leveämpi laippa pään alla. Kannen alla oleva pyöreä laippa toimii aluslevynä, joka levittää kuormaa ja muodostaa lähes neljä kertaa tavallisen kuusioruuvin laakeripinta-alan. Laippapultteja käytetään yleisesti ajoneuvojen, erityisesti kuorma-autojen, rungoissa. Yleisimmin käytetään ei-hampaisia laippapultteja.
TheASME B18.2.1 kuusiolaipparuuvion rakennettu kolmeen osaan, mukaan lukien kuusiolaippa. Pultit ovat tavallisia kuusiokantapultteja, joissa on sisäänrakennettu aluslevy ja ulkokierteinen runko. Laippapultit toimitetaan tavallisella tai hammastetulla laippakokoonpanolla. Kuusiolappapultit, laippapultit, runkopultit ovat muita kuusiolaippapulttien alias. Kuusiolaippapulttien mitat määritellään sekä metrisinä että englantilaisina kokoina, joissa on yhtenäinen kansallinen karkea nousu (UNC), hienojakoinen (UNF), kiinteä nousu (UN) ja isometrinen kierreprofiili. Niitä valmistetaan kaikissa materiaaliluokissa ja stm-eritelmissä. Kuusikulmaisia laippapultteja käytetään yleisesti autoteollisuudessa, erityisesti kuorma-autojen ja raskaiden ajoneuvojen rungoissa.
kuusikulmainen pää, kiekkomainen laippa ja kierretanko. Siinä on sama kiristystoiminto kuin tavallisella kuusioruuvilla ja aluslevyllä. Laipan ja työkappaleen välisen laajan kosketuspinnan ansiosta voidaan varmistaa parempi kiristys. Laipan pohjapinta voi olla tasainen ja sileä tai aallotettu.
Nimelliskoko tai perustuotteen halkaisija | Laakerin vähimmäishalkaisija, B1 | Laakeripinnan maksimivuoto FIM | Kierteen pituus, LT | Siirtymäkierteen enimmäispituus, Y | Sormus T | Sormus B | ||||
L 6 tuumaa | L > 6 tuumaa | L 6 tuumaa | L > 6 tuumaa | Sisähalkaisija | Min Paksuus | Sisähalkaisija | Min Paksuus | |||
0 | 0 | 0 | ||||||||
-0,0003 | -0,0003 | -0,0003 | ||||||||
1/4 | 0.480 | 0.010 | 0.750 | 1.000 | 0.400 | 0.650 | 0.438 | 0.5 | 0.4093 | 0.0514 |
0.2500 | ||||||||||
5/16 | 0.600 | 0.011 | 0.875 | 1.125 | 0.417 | 0.667 | 0.582 | 0.5 | 0.5483 | 0.0643 |
0.3125 | ||||||||||
3/8 | 0.730 | 0.012 | 1.000 | 1.250 | 0.438 | 0.688 | 0.655 | 0.5 | 0.6183 | 0.0771 |
0.3750 | ||||||||||
7/16 | 0.850 | 0.013 | 1.125 | 1.375 | 0.464 | 0.714 | 0.730 | 0.5 | 0.6853 | 0.0900 |
0.4375 | ||||||||||
1/2 | 0.980 | 0.014 | 1.250 | 1.500 | 0.481 | 0.731 | 0.875 | 0.5 | 0.8253 | 0.1029 |
0.500 | ||||||||||
9/16 | 1.100 | 0.015 | 1.375 | 1.625 | 0.750 | 0.750 | 0.950 | 0.5 | 0.8953 | 0.1157 |
0.5625 | ||||||||||
5/8 | 1.230 | 0.017 | 1.500 | 1.750 | 0.773 | 0.773 | 1.075 | 0.5 | 1.0343 | 0.1286 |
0.6250 | ||||||||||
3/4 | 1.470 | 0.020 | 1.750 | 2.000 | 0.800 | 0.800 | 1.312 | 0.5 | 1.2343 | 0.1543 |
0.7500 |